在未來的20年，內(nèi)燃機仍是各種通用機械的主要動力，隨著汽油和柴油的質(zhì)量越來越高以及內(nèi)燃機技術(shù)的快速發(fā)展，能量利用效率得到了明顯的提高，同時代用燃料也會得到迅速運用，小型的廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機的研制，必將對我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展及節(jié)約能源方面起到重要的作用。因此，如何結(jié)合我國國情來發(fā)展內(nèi)燃機行業(yè)及中國的燃料，開發(fā)研究新的節(jié)能技術(shù)，制定科學(xué)的、符合發(fā)展的戰(zhàn)略，是我國內(nèi)燃機行業(yè)科研單位乃至國家政府必須重視的問題。

      1．研究提高內(nèi)燃機制造的關(guān)鍵技術(shù)

       近幾年我國通過技術(shù)引進和技術(shù)改造，內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)有了長足的進步，走上了健康的發(fā)展之路。但在關(guān)鍵技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外先進水平，所以，在關(guān)鍵技術(shù)上要加大科技投入，重點扶持油泵油嘴、增壓器等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)；充分利用電子控制、共軌系統(tǒng)等高新技術(shù)來改進內(nèi)燃機及燃燒系統(tǒng)；解決整機開發(fā)及匹配技術(shù)，如柴油機燃油、進氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)；有計劃的改進內(nèi)燃機的制造工藝及材質(zhì)的問題，提高內(nèi)燃機的質(zhì)量，增加能源利用效率，以達到節(jié)約能源的目的。

        研究開發(fā)高速直噴燃燒系統(tǒng)。我國小型高速柴油機普遍采用渦流室，比直噴機型油耗高10％～15％。我國小型高速直噴柴油機處于研究開發(fā)階段。

       2．研究開發(fā)綜合燃燒系統(tǒng)的內(nèi)燃機

        回顧內(nèi)燃機發(fā)展歷程，汽油機及柴油機都有各自的優(yōu)點，而且已經(jīng)表明汽油機與柴油機在互相滲透，揚長避短，為了適應(yīng)燃料多元化及節(jié)約能源的要求，必須將汽油機及柴油機工作過程的優(yōu)點綜合在一起，研究開發(fā)新的綜合燃燒系統(tǒng)。增加柴油機的均質(zhì)預(yù)混合部分，取消汽油機的點火系統(tǒng)，增加壓縮比；運用成熟的納米材料及納米技術(shù)。

       3．研究及開發(fā)代用燃料

        我國每年都需要進口大量的石油，而且逐年在增長，石油資源逐漸枯竭，所以必須考慮替代燃料，目前已經(jīng)應(yīng)用和發(fā)展了多元化的燃料，包括天然氣(CNG)、液化石油氣(LPc)、甲醇、乙醇、氫、二甲醚及生物柴油等，其中天然氣、液化石油氣、乙醇已經(jīng)得到了應(yīng)用，氫氣是理想的清潔燃料，是科研人員追求的目標(biāo)。目前，無論用水或生物質(zhì)制氫，都是效率低、成本高，包括儲存的一些技術(shù)仍遠(yuǎn)未解決。納米材料及納米技術(shù)有助于解決這一問題，但這需要較長時間的開發(fā)研究，寶馬公司一直致力于氫氣內(nèi)燃機的研制，開發(fā)了多款氫內(nèi)燃機汽車，其中V12氫內(nèi)燃機是世界上首批用于轎車上的內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機可使用氫氣和汽油兩種燃料；從20世紀(jì)80年代起國外就開始研究生物質(zhì)能，不斷取得一些成果，但仍未達到商業(yè)化的水平，據(jù)專家預(yù)測，2010年左右可達到廉價工業(yè)化要求。我國有關(guān)大學(xué)及科研單位也在進行研究、開發(fā)和應(yīng)用生物質(zhì)能及燃料，這是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

        4．增壓技術(shù)應(yīng)該向中小功率內(nèi)燃機發(fā)展

        內(nèi)燃機增壓技術(shù)在上世紀(jì)60年代才獲得了迅速的發(fā)展和廣泛的推廣使用，采用增壓技術(shù)的內(nèi)燃機可以降低油耗2％～5％，但目前大中型內(nèi)燃機使用較多，而中小型的內(nèi)燃機應(yīng)用比較少。所以增壓技術(shù)應(yīng)向中小功率內(nèi)燃機擴展，隨著小型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的可靠性不斷提高，我國應(yīng)盡快開發(fā)小型廢氣渦輪增壓汽油機及柴油機。

       5．內(nèi)燃機的柴油機化

        內(nèi)燃機作為**廣泛的動力機械，其中我國汽油機占40％，其余為柴油機。柴油機的熱效率比汽油機高，通常可以節(jié)油25％以上，這是世界上早已達成的共識。隨著設(shè)計、制造技術(shù)、材料技術(shù)水平的提高，柴油機取代汽油機的技術(shù)障礙將逐步被克服，特別是近年“石油危機”以來，世界各國“柴油機化”迅速發(fā)展，不但農(nóng)用發(fā)動機采用柴油機，各類機動車用發(fā)動機也采用柴油機，就是有些轎車也采用柴油機。 
 

發(fā)表于 @ 2008年07月09日 19:08:00 |點擊數(shù)（）

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