２００７年１月２６日，農(nóng)歷的臘八節(jié)。這天，內(nèi)蒙古赤峰市林西縣的農(nóng)民張虎“棄舊迎新”，相伴５年多的三輪農(nóng)用車被他置換成一輛嶄新的輕卡。張虎的例子，是當前農(nóng)村市場交通運輸工具更新?lián)Q代的縮影。 

        農(nóng)村改革引發(fā)產(chǎn)品升級 

        時鐘倒撥到２００５年初。 

        張虎所在的村子通了新公路，又寬又直，看著一輛輛輕卡從身邊呼嘯而過，張虎心里不是個滋味。在那一刻，張虎開始籌劃換新車。 

        在過去五年，三輪農(nóng)用車是張虎一家子的生計來源。夏天，張虎把自家種的菜運到城里的菜市場；冬閑時，張虎到附近的煤礦販些煤回來賣。 

        張虎說：“以前，村里的農(nóng)用車主要是用來買化肥，秋收的時候再把糧食運出去，**遠也就跑到縣里。現(xiàn)在公路修通了，村里的地也多數(shù)種上了大棚蔬菜，這些菜都要運到幾百公里外的城里去賣，三輪有些跟不上了。”據(jù)張虎介紹，在村子里，從事種植業(yè)的年輕人已經(jīng)很少，大部分去外地打工賺錢了，留在老家的一部分年輕人則選擇了物流運輸。“好像一眨眼的功夫，村子里到處跑著輕型卡車。” 

        近年來，在我國農(nóng)村地區(qū)，發(fā)生改變的不僅僅是運輸車輛，用于農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)業(yè)機械也向著大中型轉(zhuǎn)變。農(nóng)用三輪車向輕型卡車升級，傳統(tǒng)的四輪拖拉機向大中型聯(lián)合收割機升級。這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 

        ２００６年上半年伊始，政府出臺的一系列政策，引爆了農(nóng)民對大中型拖拉機與收獲機的需求，產(chǎn)銷增幅達到５０％－６０％。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００６年，國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)預(yù)計將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達１３００億元，增幅約為２２％。２００７年，農(nóng)機工業(yè)將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達１５００億元，增幅約為１５％。 

        出現(xiàn)大幅增長，一方面是因為國內(nèi)機械制造水平提高，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅速；另一方面是由于中國農(nóng)村的生產(chǎn)和生活方式出現(xiàn)了質(zhì)的變化。“以前，農(nóng)民的生產(chǎn)主要是靠人力和畜力，以及少量的小馬力四輪拖拉機，主要用來耕種。后來，操作簡單，運力適中的三輪農(nóng)用車走入農(nóng)民的生活。今天，諸如低速載貨汽車，大型聯(lián)合收割機等農(nóng)用機械更是可讓農(nóng)村人擺脫體力勞動的束縛。” 

        “小型多，大型少；動力多，配套少；低檔次多，高檔次少”，以往農(nóng)機工業(yè)這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步得到改變，高元恩說，中國農(nóng)機已經(jīng)走入升級時代。 

        行業(yè)洗牌提速 

        龐大的農(nóng)村市場，誘惑是巨大的。當前，在輕卡市場，有北汽、東風(fēng)、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè)，同時不斷有新企業(yè)和輕卡品牌出現(xiàn)，其背后是大量外來資本的涌入。 

        目前國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量低，市場細分不充分。有新企業(yè)不斷進入這一行業(yè)，是基于其低成本和低難度，在這其中，也包括大量的境外資本。” 這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅加劇了農(nóng)機市場的競爭，制造了許多不確定因素，同時也有可能帶來一些不利影響。然而，市場的問題終究需要市場去解決，面對種種問題，高元恩說，破解之法在于國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)看準市場形勢，加速自身變革。 

        “企業(yè)不斷擴大規(guī)模，加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，各企業(yè)間的競爭和較量將在農(nóng)機行業(yè)的各個領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競爭魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，**終被淘汰出局也是意料之中。”高元恩說道。 

        命運嬗變的前夜 

相對于福田等商用車企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)，更是在資金和技術(shù)的兩重制約下走到了命運嬗變的前夜。 

        在眾多積極謀求蛻變的農(nóng)機企業(yè)中，行業(yè)“龍頭老大”山東時風(fēng)集團（以下簡稱時風(fēng)）**近動作頻頻。２０年前，以小型拖拉機、三輪農(nóng)用和單缸發(fā)動機起家的時風(fēng)，一直憑借三輪農(nóng)用車、四輪拖拉機以及大型田間作業(yè)機械等產(chǎn)品主宰市場。如今，市場形勢風(fēng)云突變，時風(fēng)面臨歷史的拐點。 

        在時風(fēng)提供的一份數(shù)據(jù)報告中，記者發(fā)現(xiàn)，從近幾年該集團的銷售收入看，低端產(chǎn)品所占銷售額的比例正逐年下降。２００６年，時風(fēng)銷售總額達到１４１．６億元，增長了２１．９％，而來自傳統(tǒng)農(nóng)機具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點。 

        那么，剩余的銷售額出自何處？“升級換代后的新產(chǎn)品。包括四輪低速載貨車、時風(fēng)輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機等，而且這部分產(chǎn)品占銷售額的比重日益上升。”時風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強解釋說。 

        在同質(zhì)化的競爭環(huán)境里，農(nóng)機產(chǎn)品拼的是價格，如今，價格已然不是決定勝負的主要因素，誰有能力進行技術(shù)創(chuàng)新，誰能準確地細分市場，誰就能搶得先機。傳統(tǒng)的農(nóng)機企業(yè)欲在險象環(huán)生的市場中獨領(lǐng)風(fēng)騷，是一個復(fù)雜的課題。 

        “實施國際化戰(zhàn)略，參與國際化競爭。”劉成強告訴記者，“我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力相對過剩，海外市場可以消化這部分生產(chǎn)能力。低速汽車適應(yīng)性強、價格低廉，特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發(fā)展中國家的農(nóng)村。” 

        在時風(fēng)負責(zé)技術(shù)的副總經(jīng)理森連華告訴記者，時風(fēng)是以輪胎產(chǎn)業(yè)為突破口進軍國際的，２００６年時風(fēng)僅輪胎出口創(chuàng)匯就超過４０００萬美元。２００６年１１月，時風(fēng)試制成功直徑達３．７米，重３．６噸的４０．００－５７型巨型輪胎，時風(fēng)是國內(nèi)惟一一家能生產(chǎn)這種輪胎的企業(yè)。２００７年，時風(fēng)計劃再投資１．５億元用于輪胎公司技術(shù)改造，形成年產(chǎn)２０萬套巨型工程輪胎的生產(chǎn)能力。“一條這樣的輪胎價值等同于一輛高級轎車。”據(jù)森連華介紹，這種巨型礦山用輪胎廣受國外用戶的青睞，手里訂單已經(jīng)排到了今年的７月份。 

        輪胎項目，僅僅是時風(fēng)重點突擊的領(lǐng)域之一。據(jù)悉，熱電中心１０萬千瓦機組項目、６６０萬套農(nóng)業(yè)裝備輪胎項目、３００００噸錦綸工業(yè)布項目、５０００臺聯(lián)合收割機及農(nóng)裝配件等重大產(chǎn)業(yè)項目都已經(jīng)整裝待發(fā)。主導(dǎo)產(chǎn)品在三輪汽車的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機、發(fā)動機、輪胎和聯(lián)合收割機。這種發(fā)展模式被劉成強總結(jié)為“同心多元化”。 

        謀求突圍的時風(fēng)，或許可以帶給中國的農(nóng)機企業(yè)一點啟示。

發(fā)表于 @ 2008年07月08日 13:17:00 |點擊數(shù)（）

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