6月12日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布消息稱，發(fā)改委、交通部、鐵道部、商務(wù)部四部委已聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》(下稱“《通知》”)，要求各方面采取措施，盡快將目前已達(dá)到歷史**高位的壓港礦石存量進(jìn)行疏港。

　　“我們已經(jīng)收到通知，正在按要求研究具體做法。”13日，青島港鐵礦石業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人劉學(xué)昌告訴記者。

　　這是自5月16日發(fā)改委工業(yè)司組織召開港存鐵礦石疏港協(xié)調(diào)會以來，正式出招。此前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和中國五礦化工商會也一直積極呼吁緩解鐵礦石壓港現(xiàn)象。

　　未見顯效 明確出招

　　在這份《通知》中，四部委再次要求鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、各進(jìn)口鐵礦石接卸港口“集體總動員”。鋼企需發(fā)揮內(nèi)部礦石料場的堆放能力、貿(mào)易商需將存貨盡快明確流向并銷往相關(guān)鋼企。各港口則需在自查的同時按規(guī)定加收滯港、堆存等費(fèi)用，多方齊動以盡快疏出滯存港口的鐵礦石、減輕港口壓力。

　　事實(shí)上，過去一個月以來，特別是天津、湛江、連云港(6.06,-0.16,-2.57%,吧)三地港口宣布自6月1日上調(diào)鐵礦石港存費(fèi)后，確實(shí)有部分鋼廠和貿(mào)易商加快了提貨速度，收到了一定效果。但由于中澳鐵礦石談判形勢依舊不明朗，鐵路交通運(yùn)輸運(yùn)力也有限，加之港口早已有巨量庫存占據(jù)，疏港并未取得“立竿見影”的效果，目前仍然時有船到港卻無法快速卸貨的現(xiàn)象發(fā)生。

　　記者從日照港(12.68,-0.11,-0.86%,吧)的船舶信息欄上發(fā)現(xiàn)，一艘名為“鐵門”的9.5萬噸鐵礦砂船5月22日凌晨04∶06到港，到6月11日零點(diǎn)方才靠泊卸貨。而一般其它運(yùn)送袋裝水泥、鋼材、木片等的船只，從到港至靠泊一般只需2-7天時間。

　　13日下午，當(dāng)記者致電天津港(15.50,0.09,0.58%,吧)詢問相關(guān)進(jìn)展工作時，其宣傳科科長劉宇表示：“目前尚無任何可對媒體說的信息?！?

　　“實(shí)際上各個港口的情況都有所不同，有時不僅是船的原因，包括近期的沿海大霧也可能造成外在的影響因素。”劉學(xué)昌分析道。據(jù)他介紹，青島港目前情況正常，能容1000萬噸鐵礦石的港口目前存量在900萬噸左右?！爸饕沁@幾個月來我們與鐵路部門的配合很好，裝車量一直在上升，所以我們的感覺還是和往常一樣。”劉說。

　　這也正是四部委此次明確要求的內(nèi)容之一，他們希望各相關(guān)鐵路局要積極支持配合港口鐵礦石疏港工作，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和運(yùn)輸組織，加大港口疏運(yùn)傾斜力度，增加排空車數(shù)，加快推進(jìn)直通運(yùn)輸?shù)忍岣咝实姆绞?，對已明確流向的鐵礦石盡快組織運(yùn)輸，保證在短期內(nèi)港口鐵礦積壓問題得到解決。 

　　同時，通知還要求，各港口在6月20日前上報自查結(jié)果，包括當(dāng)前的港存情況及疏運(yùn)計(jì)劃。四部委將適時組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行專項(xiàng)檢查，督促鐵礦石疏運(yùn)工作，并對鐵礦石長期滯港企業(yè)將商請銀行慎貸，防范金融風(fēng)險。

　　兩難的貿(mào)易商們

　　在四部委的《通知》中，相關(guān)部門總結(jié)造成壓港情況的主要原因有三：一是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價格仍會上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；二是國內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，且今年以來保煤、油、糧食以及抗災(zāi)物資運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，與此同時港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場積壓，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；三是受鐵礦石、焦炭等價格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國家一系列宏觀調(diào)控政策的影響，部分小鋼鐵企業(yè)開工不足，貿(mào)易礦銷售不暢，積壓嚴(yán)重。

　　“事實(shí)上，如果說5月中旬以前還有貿(mào)易商對談判后鐵礦石價格上漲懷抱預(yù)期，現(xiàn)在則已經(jīng)很少有人敢賭后市了，大多在觀望，有的干脆轉(zhuǎn)行，更多則是希望把已有貨品趕緊出手?！?3日，山東一家鐵礦石貿(mào)易商負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　然而轉(zhuǎn)手出貨并不那么簡單，正是上述的第三點(diǎn)原因?qū)Q(mào)易商們形成了上下游壓力夾攻之勢。上述負(fù)責(zé)人透露：“現(xiàn)在鋼廠拿貨積極性不高，**主要的是銀根緊縮導(dǎo)致的資金緊張，還有就是鋼材價格銷售的不穩(wěn)定，因?yàn)槠髽I(yè)還得承受到來自焦炭的成本壓力?！?

　　另據(jù)知情人士透露，天津港因地理位置之故，其疏港的壓力可能相較其它港口更大?！耙驃W運(yùn)環(huán)保要求，今天起唐山很多小型鋼廠都開始關(guān)停了，而他們原是消化現(xiàn)貨礦的主力?！?3日下午，該知情人士告訴記者。

　　面對兩難局勢，貿(mào)易商們的反應(yīng)亦各有不一。天津一家國際貿(mào)易公司的經(jīng)理告訴記者，他們曾在4月份時對新增鐵礦石業(yè)務(wù)有很大興趣，并且做了各方面積極的了解。但如今再度問及，該經(jīng)理卻對記者表示已沒有這個打算：“現(xiàn)在挺難做的，港口又有那么多存貨?！备邢喈?dāng)一部分貿(mào)易商除了感覺市場困難外，表示出更深層的擔(dān)憂，他們很擔(dān)心國家政策對終端產(chǎn)品出口可能進(jìn)行的調(diào)整和影響，會使得鐵礦石業(yè)務(wù)進(jìn)一步缺乏支撐。 

發(fā)表于 @ 2008年06月15日 07:53:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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